眾多老司機有沒有像我一樣，面對高難度停車位的考驗，感受到手足無措的糾結與窒息感。
左右豪車夾擊停車位 輕松過關無懼心驚膽戰
當進入停車場，發現沒有停車位，開啟雷達模式用眼睛不斷掃描停車位時，突然運氣爆棚發現一個比較好的停車位，卻發現兩側都是自己惹不起的車，左側是奔馳大G右側是賓利，車位的整個氣場瞬間都不一樣了，散發著金錢的氣息同時壓迫感也存在著。看到這陣容，說不緊張自己都不信。
在心里虛著的時候，抱著緊張的心態緩緩按下了自動泊車按鈕鍵，按下后馬上就自動識別了附近可停車的位置，點擊開始就完全不需要手動操作。第一次體驗還是比較緊張的，把腳踩在了剎車上，手里握緊錢包，隨時準備剎停。試過才知道完全沒這個必要，在整個過程中，中控大屏全程顯示整個泊車行駛軌跡的姿態，更是提示出前行或者后退的具體米數，用時不到10s就輕松順利停車入位。在奔馳和賓利之間，展現了輕松無壓力的從容，完全不用擔心與豪車有親密的接觸。
避免停進去下不去尷尬 手機操作盡享關注羨慕
又或是，沒有豪車的心理壓力，卻是在日常生活中遇到小區停車位或路邊那種極其狹窄的停車位，又別無選擇的位置時候，好不容易停進去后，又發現下車是個問題，不是打不開車門就是打不開后備箱，無比尷尬。
面對這樣極限狹窄停車位的挑戰時，可以直接拿出手機，開啟RPA遙控泊車功能，順利通過手機操控停車入位，讓身邊看熱鬧的人，瞬間從吃瓜群眾轉為驚訝與羨慕。只要在車內打開APP手動選好想要泊入的位置，然后下車關閉車門，用手機在車外藍牙穩定連接范圍內使用手機APP控制車輛進行泊入、泊出。只有220cm，比標準少了30cm的狹窄車位，在注視下絲滑停入，再也不會出現因為打不開車門，而需要從副駕駛爬出去的不堪場面，心里一定感嘆到真的是科技改變生活。
極限角度騰挪斷頭停車位 無頓挫路徑高效預判
再或是空間思維能力燃腦測試的斷頭路停車位，老司機都表示這種停車位，得需要好好想一想、規劃一下路線。對于新手來講更是災難級的放棄選項，沒有三五年經驗，別想停進去。
打開自動泊入后，幾次從容的騰挪角度，整個過程平穩順滑，當還在想應該從什么角度怎么進去的時候，它已經順利停了進去。更重要的是中間完全沒有啟停間的頓挫感，而且在算法優勢的加持下，設計路徑之快，直接刷新對于自動泊車的歷史感官和認知。
停車是個技術活。尤其是在北京狹窄的胡同里，總是艱難前進，騎自行車的大爺說超車就超車，每次停車的時候都是提心吊膽的。同時狹窄的胡同里兩邊不但停滿了車，還堆滿雜物，經常進不去出不來，一沒注意愛車就會被剮蹭。在停車場里的車位，也未必就高枕無憂，停進去剛剛好，但是人下不來了，用倆字形容就是絕望。
高難度奇葩停車場景 極狐智能駕駛輔助超越老司機
是誰讓你一次全部體驗到了這些奇葩車位的挑戰？
2023年2月23日，極狐阿爾法S全新HI版舉辦了號稱“史上最難智能泊車挑戰”。根據城市停車難題，總結出的18大超難停車場景，共分三大區域、18個智能泊車場景，集齊了眾多老司機都認為是高難度挑戰的泊車場景，一次全部領略極限困擾。
剛剛體驗的三個場景，都是來此次挑戰賽自泊車難度系數排在整個天梯榜前五名的王者區。經過測試后，極狐阿爾法S 全新HI版不但可以自動識別車位進行泊入泊出，還可以選擇自己的泊入方式，根據需求選擇車頭停車或車尾停車，或是直接點擊泊出車位，將車輛直接駛出。
現場有很多復雜的停車位場景，是在日常生活中很少遇到的，畢竟是號稱“史上最難智能泊車挑戰”。不找一些高難度的測試，怎么能體現出極狐阿爾法S 全新HI版在智能泊車領域上的卓越。現場還有一些低矮障礙物車位、側方狹窄車位、狹窄通道泊車位等相對難度較低的測試，更是完全夠不上挑戰，輕松表示，SO easy。
感知與計算雙重挑戰 極狐地表最強配置的信心
而這份輕松的底氣又來自何處？
作為北汽藍谷旗下全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車,極狐阿爾法S全新HI版的上市，被輿論視為高階智能駕駛元年到來的標志，高階智能駕駛系統正式走向市場，讓消費者看到了真正的高階智能駕駛系統。
就智能硬件配置而言，極狐阿爾法S全新HI版絕對可以稱得上是目前世界上最強的智能駕駛硬件，并且沒有之一。面對復雜停車挑戰輕松勝出，就來自其強“眼睛”和“大腦”的強大硬核配置。共配置五大類34個傳感器，包括3路激光雷達，13路高清攝像頭，6路毫米波雷達，12個超聲波傳感器，實現360°全方位覆蓋，作為“眼睛”去感知和發現。華為MDC高算力平臺提供高達400TOPS超強算力，使其“大腦”發揮計算的實力，可以支撐L3甚至是L4級智能駕駛輔助，自動泊車自然只是小試牛刀的基礎表現。
隨著智能泊車功能的不斷成熟，讓日常停車效率更高。尤其是面對比較復雜的停車環境下啟用智能泊車功能，可以做到精準的碰撞風險預判，是對用車安全方面的一種保障，同時也是車企基于用戶真實需求而所做的技術變革與嘗試，用技術實現生活更美好。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
